Clippership heeft het ontwerp afgerond van zijn eerste 24-meter klasse autonome, wind-aangedreven vrachtschip en een bouwcontract gesloten met de Nederlandse werf KM Yachtbuilders. Het ontwerp is goedgekeurd door classificatiebureau RINA en de tewaterlating staat gepland voor eind 2026. KM Yachtbuilders is ook de werf die de Bestevaer 53 ‘Tethys’ van Tom Waes bouwde.
Het schip is ontworpen voor inzet op trans-Atlantische routes en verbindingen met het Caribisch gebied en Zuid-Amerika. Clippership wil met deze zogenoemde pilot routes ervaring opdoen met emissievrij, autonoom vrachtvervoer op open zee.
De voortstuwing wordt verzorgd door twee opvouwbare, stijve vleugels die functioneren als Wind Assisted Propulsion System (WAPS). Deze rigid wings vormen de primaire aandrijving en zijn ontwikkeld voor oceaanvaart zonder bemanning. De autonomie- en voortstuwingssystemen zijn in eigen huis ontworpen door Clippership.
Het vaartuig krijgt een geconditioneerd laadruim met een capaciteit tot 75 Europallets. De bouw vindt plaats volgens de regels van RINA en het schip zal worden geclassificeerd als “General Cargo Ship – Powered Sailing Ship”, met een aanvullende WAPS-notatie. Het schip zal onder Maltese vlag varen.
Voor het ontwerp werkt Clippership samen met Dykstra Naval Architects, verantwoordelijk voor de scheepsarchitectuur, en met het Amerikaanse bureau Glosten voor de structurele engineering. De bouw wordt uitgevoerd door KM Yachtbuilders in Makkum, bekend om aluminium zeil- en expeditievaartuigen.
De oplevering en start van de commerciële vaart staan gepland voor eind 2026. Met dit project zet Clippership in op verdere verduurzaming en automatisering van het maritieme vrachtvervoer.
