Marine Technics Zeebrugge lanceert unieke ‘refurbish’-dienst voor RIBs
Wat doe je met een RIB die zijn beste tijd heeft gehad?
De meeste Rigid Inflatable Boats (RIBs) gaan vijftien tot twintig jaar mee, afhankelijk van onderhoud en gebruik. Daarna vertonen de tubes vaak slijtage — en lijkt het einde in zicht.
Maar bij Marine Technics in Zeebrugge dachten ze daar anders over. Met hun nieuwe ‘Re-tube’-dienst geven ze oude RIBs letterlijk een tweede leven.
– Advertorial –
Van afgeschreven naar herboren: wat is re-tubing?
Re-tubing betekent dat de oude drijvers of tubes van een RIB worden vervangen door volledig nieuwe exemplaren, op maat gemaakt volgens het originele ontwerp.
Deze service is uniek in België en wordt bij Marine Technics volledig in eigen huis uitgevoerd door ervaren vakmensen.
De drijvende kracht achter dit project is Marc, een echte kenner met tientallen jaren ervaring in RIB-bouw.
Hij leerde het vak bij SKB in Oostende en besloot, na de overname van het bedrijf, zijn kennis niet verloren te laten gaan.
“Bij Marine Technics kreeg ik opnieuw de kans om te doen wat ik het liefst doe: degelijke RIBs bouwen – of beter gezegd, heropbouwen,” vertelt hij.
Hypalon en handwerk: vakmanschap aan het werk
Elke re-tubing begint met het losmaken van de versleten tubes, die vervolgens dienen als patroon voor de nieuwe.
“We werken eigenlijk een beetje zoals met een kledingpatroon,” legt Marc uit. “Uit het nieuwe Hypalon-materiaal snijden we de vormen en assembleren ze stap voor stap. Dat vraagt precisie én geduld.”
De gebruikte tweecomponentenlijm heeft tot 72 uur uithardingstijd, en dat proces wordt strikt gerespecteerd.
Marc werkt uitsluitend met Hypalon van topkwaliteit, wat hij omschrijft als “de Rolls-Royce onder de Hypalons.”
Terwijl de lijm droogt, krijgt de romp een grondige opknapbeurt: de kiel wordt nagezien, zwakke plekken worden hersteld, en daarna wordt alles opnieuw geschuurd en gespoten.
Maatwerk tot in de details
Bij het monteren van de nieuwe tubes krijgt de klant inspraak in elk detail. “Eigenaars kunnen aangeven waar ze antislipvlakken willen, handvaten, greeplijnen of ventielen. Ook extra stootranden of nieuwe belettering zijn mogelijk,” zegt Marc.
“Het resultaat is een perfect refurbished RIB die weer jaren mee kan. Zo goed als nieuw – of beter.”
Slim alternatief voor nieuwbouw
Een refurbished RIB heeft volgens Marc een levensduur die vergelijkbaar is met een nieuwe.
En de prijs? Die ligt ongeveer de helft lager.
Anthony, zaakvoerder van Marine Technics, verduidelijkt: “Een nieuwe RIB kost al snel tienduizenden euro. Voor een volledig vernieuwde versie betaal je ongeveer de helft.
Wij mikken niet op volume, maar op kwaliteit. Deze dienst past perfect binnen onze onderhouds- en herstellingsactiviteiten, zowel voor de pleziervaart als voor professionals.”
Duurzaam varen: kleiner voetafdruk, zelfde kwaliteit
Naast de prijs is ook duurzaamheid een belangrijk argument. Door de bestaande romp te hergebruiken en enkel de drijvers te vernieuwen, wordt de ecologische voetafdruk sterk verkleind. “Als het kan zonder kwaliteitsverlies, waarom zou je dan niet refurbishen?” zegt Anthony overtuigd.
Een volledige re-tubing neemt enkele weken in beslag, maar het resultaat mag er zijn:
een herboren vaartuig dat presteert als nieuw, klaar voor vele jaren op het water.
Re-tube:
waar vakmanschap, kwaliteit en duurzaamheid samenkomen.
Locatie: Marine Technics, Zeebrugge
Meer info: www.marinetechnics.be
Contact: sh**@************cs.be
